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| 回覆中加入附件並不會使你增加積分,請使用主題方式發佈附件。 日產汽車(Nissan)的電動車以銷量計為全球最高,主力為普及款的Leaf,隨歐美與大陸加速淘燃油車,日產電動車事業的弱點亦開始浮現,那就是以廉價低性能車款雖有助於衝銷量,但在獲利能力上相對不足。
為此,日產開始改裝日本櫪木縣的工廠,投資超過1億美元,計劃從2020年起量產高級電動車,2021年起在日本以Nissan、在海外以Infinity品牌銷售,提供消費者更多選擇,逐步建立取代汽柴油車系的電動車系,現已開始進行產品規劃與電池測試作業。
當日產雷諾(Nissan-Renault)集團選擇以低價衝市佔率的Leaf,Tesla卻以高性能電動車打響名號,雙方都在各自的領域獲得成功。當市場打開後,Tesla也順勢推出了普及車款Model 3,日產則是逐代提升Leaf性能,2017年的最新款續航力已比初代高出40~100%,逐步縮小純電動車與燃油車的性能價格差距。
對日產而言,現在高階電動車已不再像2010年那樣,市場需求少到不適合大量生產,甚至戴姆勒(Daimler)要以賓士(Mercedes-Benz)作為電動車品牌一事,日產有必要做出調整,以免喪失不同區位市場的領先權。
日產的電動車事業目標,2022會計年度(2022/4~2023/3)共有7種電動車與油電混合車車款,當年度全球銷售量超過100萬輛,而櫪木工廠的高性能電動車,會與現在的主力Leaf共同成為核心。... |
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