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樓主: Chiku_RunRun
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覺得「機車待轉區(兩段式左轉)」和「禁行機車標示」的規定該不該廢除?  關閉[複製鏈接]

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發表於 2017-4-6 10:48 AM|只看該作者
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廢這個有什麼用
應該要廢三寶使用交通工具吧
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發表於 2017-4-6 10:54 AM|只看該作者
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待轉區廢除才真的會出事 現在大多數三寶轉彎都不打方向燈的 如果只是右轉還好 但直接左轉那一定會出事

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發表於 2017-4-6 11:04 AM|只看該作者
本帖最後由 joe1124 於 2017-4-6 11:05 AM 編輯

不是很懂為啥要廢除,因為問題根本不是在這上面
是每個人懂不懂得行車安全駕駛吧....
大家都遵守交通規則行駛的話,這根本都不是問題
要解決問題不是去爭取什麼,而是該先解決什麼
根本問題沒解決,就算廢除了我敢保證問題一樣一大堆
因為如果大家都不願好好照規矩,只想自顧自的行車
...
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發表於 2017-4-6 11:37 AM|只看該作者
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保留!保留!保留!

會有待轉區和禁行設計,初衷是為了「行車安全」,這行車安全可不只是汽車的行車安全,也包括機慢車的行車安全,試想機車要左轉時,代表該路線是綠燈可以直行,外側的機車要左轉,勢必要切入直行汽車路線,慢速左轉的機車和高速直行的汽車,兩者路線必然發生「交叉」;機車和汽車混雜一道,也必然發生類似的「交叉」,有了交叉,車禍機率便大幅提高數十倍,傷的是誰?不是機車騎士嗎?
...
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發表於 2017-4-6 05:51 PM|只看該作者
待轉區可以癈除  機車停在路口待轉都是 堵住路口了




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  小學生(200/1000)

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發表於 2017-4-6 06:02 PM|只看該作者
當然都保留阿,至少可以確保騎車人的安全,也可以確保開車人的安全。

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james551130 該用戶已被刪除
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發表於 2017-4-6 06:12 PM|只看該作者
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我覺得應該存在比較好  比較安全
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發表於 2017-4-6 06:35 PM|只看該作者
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我看到後面 都要開放機車上高速公路好了 多就是要讓 什麼鬼
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  博 士 (Goal)

化石,老化石;在火海中夢著無數年前的森林...討伐異端

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發表於 2017-4-6 08:55 PM|只看該作者
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化石比較消極一點
主要還是為了安全吧
兩種措施的存在
其實不應該說是因為保障汽車的路權
感覺真正的用途還是在降低機車被汽車撞的可能性
一個肉包鐵
一個鐵包肉
汽車被撞還可以期待什麼安全氣囊啦,保險桿啦,安全帶啦
(當然被卡在裡面出不來也是可能的)
機車...駕駛通常第一時間都是離開車體的
以非自願而且暴力的方式,像是飛出去
...
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吾等以火焰革新這個世界
Vi suti hontindo ĥluzi Gi sovi daĉi de histo. Aero la ne no!

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發表於 2017-4-7 09:47 AM|只看該作者
設不設,廢不廢其實都不是很重要,重要的是用路民眾的觀念,字那麼大"禁行機車"還不是一堆機車在上面騎,歸根究底是教育




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發表於 2017-4-7 09:49 AM|只看該作者
成為伊莉的版主,你將獲得更高級和無限的權限。把你感興趣的版面一步步地發展和豐盛,那種滿足感等著你來嚐嚐喔。
並不會因為你規矩多,車禍就會變少,與其訂這麼多規則,更應該要提高用路人的素質!

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個人觀點
禁行機車標示 應該依照路段廢除,有些道路車道少 但是車流量大
若內側車道還設置禁行機車很容易肇成回堵,或是強迫機車跟公車還是路邊的違規停車的車輛搶車道
若是在車道數量多的地方 可以保留最內線的禁行機車標示 做為快車道來使用
至於兩段式待轉個人覺得是有保留的必要
第一個主要也是為了機車族的安全  台灣為左駕靠右行駛的制度,靠左轉的車道通常為內側或是快車道,若是機車族一群在那待轉,若是遇到後方車輛酒駕或是恍神追撞上去 那傷亡可是很慘重
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我只想問一個問題:

有兩段式左轉和沒有兩段式左轉,機車車禍死傷率差多少?

待轉區規劃不良,那是規劃的錯,不是待轉區的錯阿。

要機車路權OK,那請問機車能好好遵守路權不亂鑽嗎?

如果廢除快車道內側禁行機車,肯定大家都會直接從內側車道左轉

與汽車爭路權沒關係,但是死傷比例呢?

機車族需要用生命的代價去爭取這些提高發生危險的機率,有價值嗎?
...
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發表於 2017-4-7 10:11 AM|只看該作者
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一目前台灣駕駛人的駕駛習慣
兩種都不應該取消 雖然這樣有點不方便
禁騎機車道有部份可以討論 但是待轉區先保留為先
台灣民眾的駕駛習慣太差
有不少人不打方向燈就變換車道
小屁孩又喜歡亂鑽 自以為帥
取消待轉區太危險
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有些千萬不能廢除,2段式轉彎只要廢除車禍新聞就會開始飆升




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